Pedro de la Rosa enthüllt die Hintergründe von Aston Martins ambitioniertem Comeback-Plan: Von Adrian Neweys “Masterplan” bis hin zu den strategischen Manövern hinter den Kulissen ergibt sich ein großes Bild, das die Formel-1-Landschaft verändern könnte – doch die enthüllten Details lassen die Fans die wahren Ambitionen des Teams in Frage stellen
Interview mit Pedro de la Rosa: Einblick in Aston Martins Comeback-Versuch und Adrian Neweys Masterplan
EXKLUSIV: Wir haben uns mit Aston Martin-Botschafter Pedro de la Rosa unterhalten.
Adrian Newey leitet Aston Martins Bemühungen, sich nach einer schwachen ersten Saisonhälfte zu erholen.(Bild: Getty)
Adrian Newey hat den frustrierten Aston-Martin -Mitarbeitern in einer turbulenten Formel-1-Saison geholfen , den Glauben nicht zu verlieren. Das behauptet Markenbotschafter Pedro de la Rosa in einem entscheidenden Moment für das Projekt, als der Optimismus wieder aufkeimt. Neweys erster Aston Martin ist ein Flop, und die verbauten Honda-Motoren waren unzuverlässig und leistungsschwach.
Im Tiefpunkt lag der Wagen mehr als vier Sekunden pro Runde hinter der Spitze zurück, wodurch die Fahrer Fernando Alonso und Lance Stroll auf der Strecke machtlos waren. Doch De la Rosa, der in seiner Formel-1-Karriere unter anderem für Jaguar, McLaren und Sauber fuhr, beteuert, dass das Vertrauen in Newey ungebrochen sei.
Er sagte: „Nach so einem schwierigen Start hätten wir ohne jemanden wie Adrian im Team nicht so eng zusammenhalten können. Und das ist entscheidend. Eine Führungspersönlichkeit wie er macht den Unterschied. In einem Formel-1-Team braucht es nicht viel, um den Überblick zu verlieren und an den eigenen Mitteln, den eigenen Leuten, an allem zu zweifeln.“
„Adrian war absolut entscheidend dafür, dass wir so eng zusammenhalten konnten. Diese Eigenschaft sollten wir nicht unterschätzen. Es geht nicht nur darum, ein Genie am Reißbrett zu sein, sondern um viel mehr. Adrian bringt viel mehr mit, er bringt genau die Führungsqualitäten mit, die man in Situationen wie den unseren braucht.“
Aston Martin präsentierte kurz vor der Sommerpause in Ungarn endlich sein erstes großes Upgrade-Paket. Damit konnte der enorme Geschwindigkeitsrückstand sofort halbiert werden. Und es gibt noch mehr: Ein neuer Honda-Motor steht für das erste Rennen nach der Pause in Zandvoort bereit, und ein weiteres Chassis-Paket soll kurz darauf folgen.
Während andere Teams im Laufe der Saison kleinere, schrittweise Verbesserungen an ihren Autos vornahmen, entschieden sich Newey und Aston Martin frühzeitig für eine konservative Herangehensweise. In Zeiten der Budgetobergrenze müssen die Teams jeden Cent zweimal umdrehen, und Newey war überzeugt, dass eine komplette Neuentwicklung die beste Chance bot. Doch das kostete Zeit und bedeutete monatelange Enttäuschungen auf der Rennstrecke.
De la Rosa sagte: „Man muss in jedem Formel-1-Team sehr mutig sein, um mittel- bis langfristige Entscheidungen zu treffen. Sie sind richtig, aber manchmal kommt man aus vielen Gründen nicht so weit. Das ist eine enorme Stärke, die Adrian mitgebracht hat, und die absolut nichts mit seiner Kompetenz im Designprozess zu tun hat.“
Der ehemalige Formel-1-Rennfahrer Pedro de la Rosa ist nun Sprecher und Botschafter des Aston Martin-Teams.(Bild: Getty)
De la Rosa weiß aus Erfahrung, dass Neweys Fachwissen mitten in der Saison das Blatt dramatisch wenden kann. Der Spanier war 2004 McLaren-Testfahrer, als Newey den unzuverlässigen und unscheinbaren MP4-19 nahm und ein B-Spec-Auto entwickelte, das in der zweiten Saisonhälfte einen Sieg und vier Podiumsplätze einfuhr.
Und er ist der Ansicht, dass das Talent des legendären Designers, schnelle Autos zu bauen, dazu führt, dass seine ausgeprägten Führungsqualitäten oft übersehen werden. Er sagte: „Es ist ein Teamsport, aber jede Gruppe von Einzelpersonen braucht eine Führungspersönlichkeit, jemanden, dem sie vertrauen können und mit dem sie an einem Strang ziehen. Adrian ist ein Schlüsselelement. Er hatte dieselbe Rolle bei McLaren inne, als ich mit ihm zusammenarbeitete.“
„Er war der Mann, der immer das Auto als Ganzes im Blick hatte. Er ist Aerodynamiker, aber das heißt nicht, dass er sich nicht auch mit den Details der Mechanik und des Setups beschäftigt. Wenn man mit Adrian spricht, verbringt er die Hälfte der Zeit mit dem mechanischen Setup. Er spricht nicht nur über Aerodynamik. Und genau das schätze ich an Adrian so sehr: Er versteht das Auto und das Team als Ganzes.“
Was auch immer Aston Martin in der zweiten Saisonhälfte mit seinen Upgrades bewirken mag, es scheint zu spät zu sein, um noch Einfluss auf Alonsos wichtige Entscheidung zu haben. Der Vater, der letzten Monat 45 Jahre alt wurde, kündigte an, diesen Sommer zu entscheiden, ob es sein letztes Jahr in der Formel 1 sein wird.
Eine Botschafterrolle bei Aston Martin würde Alonso erwarten, sollte er seine Rennkarriere beenden. De la Rosa ist jedoch der Ansicht, dass das Team von seiner längeren Anwesenheit auf der Rennstrecke profitieren würde. Über seinen Landsmann sagte er: „Auch als Freund hoffe ich, dass er bleibt.“
„Fernando und Lance harmonieren als Teamkollegen hervorragend. Sie gehen sehr offen miteinander um. Ich finde diese Beziehung etwas ganz Besonderes. Es hilft sicherlich, dass Fernando am Ende seiner Karriere steht und Lance noch seine ganze Karriere vor sich hat. Fernando hat also nichts zu verbergen oder Tricks anzuwenden. Er ist einfach sehr offen. Ich glaube, Lance weiß das, und die beiden verstehen sich wirklich sehr gut, was entscheidend ist.“
„Ich hoffe, er bleibt, aber egal, wie er sich entscheidet, er wird eine wichtige Rolle spielen. Er ist einfach eine große Bereicherung für uns. Wenn er als Botschafter bleibt, bin ich sicher, dass er das viel besser machen wird als ich! Ich hoffe einfach, dass er dem Motorsport, der Formel 1, treu bleibt. Denn wenn er nicht hier bleibt, wird er definitiv in einer anderen Meisterschaft fahren. In der Formel 1 hat er es immer noch verdient, ein gutes Ergebnis zu erzielen. Und dann werden wir ihn gehen lassen.“
