Charles Leclerc stellt hohe Forderungen an Ferrari, während Lewis Hamilton die Meisterschaft anführt: Innerhalb des italienischen Teams treten mit wachsenden Titelambitionen interne Spannungen zutage – die jüngsten Entwicklungen werfen nicht nur Fragen zur Macht innerhalb des Teams auf, sondern könnten auch hinter den Kulissen zu größeren Umwälzungen führen
Charles Leclerc stellt Forderungen an Ferrari, während Lewis Hamilton die Ferrari-Meisterschaft anführt
Lewis Hamilton liegt in der Gesamtwertung zwei Plätze vor Charles Leclerc und hat 31 Punkte Vorsprung.
Lewis Hamilton und Charles Leclerc gewannen beide in der ersten Jahreshälfte einen Grand Prix für Ferrari.(Bild: Getty)
Charles Leclerc hat sein Ferrari-Team aufgefordert, die Entwicklung der Rennwagen weiterhin „aggressiv“ anzugehen, um die lange Durststrecke der Scuderia in der Formel 1 nach einem Titel endlich zu beenden. Ferrari ist nach wie vor das erfolgreichste Team in der Geschichte des Sports, doch der letzte der insgesamt 16 Konstrukteurstitel stammt aus dem Jahr 2008, während Kimi Räikkönen der letzte Fahrerweltmeistertitel des Teams aus dem Jahr davor ist.
Nach der Sommerpause sind sie bestens gerüstet für einen möglichen Angriff auf beide Meisterschaften und wollen ihre fast 20-jährige Durststrecke beenden. Lewis Hamilton liegt in der Fahrerwertung auf dem zweiten Platz, 50 Punkte hinter Kimi Antonelli und 31 Punkte vor Leclerc , der zwei Plätze dahinter liegt.
Es gilt jedoch als erwiesen, dass Ferrari den Konstrukteurstitel als ihren wahrscheinlichsten Erfolg in diesem Jahr ansieht. Sie liegen 72 Punkte hinter Führenden Mercedes , zwölf Rennen vor Saisonende. Da aber beide Fahrer eines Teams zum Gesamtergebnis beitragen, ist an jedem Rennwochenende ein deutlich größerer Punkterückstand möglich.
Mercedes ging mit einem deutlichen Geschwindigkeitsvorteil gegenüber dem Rest des Feldes in die Saison, vor allem dank ihrer leistungsstarken Motoren. Ferrari wusste um die Unterlegenheit ihrer Motoren, war aber zuversichtlich, das womöglich beste Chassis im Feld gebaut zu haben, und nutzte dies nach einem Motoren-Upgrade optimal aus: Hamilton gewann in Barcelona und Leclerc siegte in Silverstone.
Die beiden Teams verfolgen auch bei den Chassis- und Aerodynamik-Upgrades ganz unterschiedliche Ansätze. Ferrari hat neue Teile deutlich regelmäßiger eingeführt und dabei eine Art „kleine, aber häufige“ Strategie gewählt, während Mercedes beschlossen hat, einen Teil seiner Ressourcen für den späteren Saisonverlauf aufzusparen.
Natürlich wissen wir von außen nicht, wie viel Budget Ferrari bis zum Jahresende noch für die Fahrzeugentwicklung zur Verfügung steht. Leclerc scheint jedoch der Ansicht zu sein, dass noch etwas Geld übrig ist, da er sein Team aufforderte, das bisherige Tempo bei der Entwicklung neuer Teile beizubehalten.
Der Monegasse sagte: „Die Modernisierungen sind heute viel bedeutender als früher, weil sie uns so große Fortschritte ermöglichen. Deshalb ist es wichtig, dass wir am Ball bleiben und unser Entwicklungsprogramm weiterhin so energisch vorantreiben wie bisher.“
Ferraris Upgrades haben sich in diesem Jahr bisher allesamt bewährt, und die Scuderia hofft, dass dies auch nach der Sommerpause so bleibt. Weitere Aerodynamikteile sind in Planung und sollen die Basis für den Ferrari der Saison 2027 bilden. Auch ein weiteres Motoren-Update ist in Arbeit und soll beim Heimrennen in Monza vorgestellt werden.
